През последната година имаше раздвижване във вербуването измежду трите основни алианса на авиокомпании. SkyTeam, който отпразнува десетгодишнината си на двадесет и втори юни, неуспешно се опита да отмъкне Японските авиолинии от конкурентния алианс Oneworld и хвърли светлина върху значимостта на тези взаимоотношения.

Алиансите позволяват на клиентите на членуващите превозвачи, да пътуват безпроблемно и без много подготовка отвсякъде и навсякъде. Когато регулаторите дадат на тези превозвачи защита от антитръстови разследвания, съдружията се превръщат в много доходоносно предимство. Авиокомпаниите могат да координират разписанията си, цени и капацитет, за да облагодетелстват клиентите си, а и да максимализират печалбите си.

С повечето големи световни авиолинии, сега членуващи в някой от алиансите, надпреварата преминава към по-малките, регионални превозвачи, като Индия и Китай са с най-голямо значение. По-рано този месец от Oneworld съобщиха, че ще привлекат индийската Kingfisher и руската авиокомпания S7.

Тези партньорства са ключови и за превозвачите, които искат да се разширят, без да увеличават разходите си. Алиансите предлагат на малките авиокомпании междуконтинентално покритие, което иначе не биха могли да постигнат.

Южна Америка, Африка, Индия и Близкия изток са най-големите райони, където алиансите още не са настъпили сериозно. Трите големи близкоизточни превозвача остават свободни, а растящият авиационен пазар в Индия е много примамлив за разрастващите се съдружия.

В борбата си за по-плътно географско покритие, алиансите скоро вероятно ще се обърнат и към по-малките регионални авиопревозвачи, които покриват по-малки летища, от основните.