След тежкия близо двугодишен период на застой, индийските авиолинии се събуждат за нов живот, започвайки от обновяването на авиопарка си. Известни като едни от най-активните поръчители на машини за дълги разстояния преди икономическата криза, сега те са изправени пред нови предизвикателства. Ситуацията предизвикана от кризата, некадърно управление и отлив на клиенти доведе до единствения логичен ход за оцеляване, а именно окрупняване и сливане. Така Air Sahara, Jet Airways, Indian Airlines и Air India започнаха голямото си бюджетно оцеляване, борейки се да отхапят възможно най-голям залък от пазарната баница.

Междувременно в обстановката на намалено търсене Jet Airways дадоха под наем няколко Boeing 777-300 на Turkish Airlines, докато Air India трябваше да откаже доставката на два от тях.
Сега пазарът постепенно се нормализира и един от първите знаци е поръчката на SpiceJet за тридесет Boeing 737-800 – с които флотът им ще достигне сериозното число от около 60 машини. Индийските авиокомпании залагат предимно на клиентите купуващи самолетни билети за икономична класа, благодарение на които през май тази година бе отбелязан дори ръст в сравнение с предишната.

Окрупненият флот на шестте редовни индийски превозвача е около 335 машини, като се очаква и съвместната им поръчка за още 280.

Междувременно се пробваха и други модели за оцеляване, като един от най-фрапантните под гръмкото име "Пълно обслужване" беше опита на сините рибарчета Kingfisher да се самоконкурират, като създадоха собствена low-cost линия наречена Kingfisher RED.